2014年中国重卡销量总计74.8万辆，同比下降3.32%；2015年1-4月累计销量19.33万辆，同比大幅下降33.52%。主要原因是经济下行压力较大，固定资产投资增长放缓，房地产市场震荡调整，导致重卡需求量下降。与此同时，2015年1月中国开始正式实行国IV排放标准，一方面加大了车企的成本压力和用户的采购成本，另一方面由于国IV相关设施建设仍不完善，脱硝剂供应不足、尿素供应点不足、企业技术储备不足使一部分用户对新产品持观望态度，抑制了一部分重卡需求。
截至2015年6月，中国重卡市场共有三大利好因素，有望提振需求：
新增项目——2015年，中国将扩大有效投资，建立重大基础设施建设项目推进机制，共包括“七大工程包”，包含420多个项目，预计投资超过10万亿元。其中棚户区改造、铁路公路和基础设施建设项目，将带动土建类重卡需求。
节能减排——2014年9月，中国出台节能减排方案，将逐渐淘汰黄标车和老旧车辆600万辆，将在一定程度上扩大重卡的新增需求。
物流运输——2014-2015年中国电子商务快速发展，快递需求增长迅速，从而引发了大量的公路运输需求和物流重卡需求。与此同时，自贸区的发展将进一步带动港口牵引车、渣土车等细分市场的发展。
在经济新常态之下，中国经济增长方式正在调整，重卡的盈利模式和产品需求都正在发生变化，未来高技术、高附加值的高端重卡有望成为发展的主流趋势。中国重汽、一汽解放、东风商用车等多家企业竟相推出高端重卡产品。
中国重汽是中国三大重卡企业之一，开发和制造了中国第一辆重型汽车，并成功引进斯太尔重型汽车生产项目，其自主研发的HOWO产品在中国重卡市场占据举足轻重的地位。2014年和2015年1-4月，中国重汽分别以12万辆和3.5万辆的销量位列中国重卡市场的第一位和第二位。2013年1月，中国重汽与德国曼公司（MAN）强强合作的SITRAK品牌启动，在曼的支持下中国重汽目前以HOWO T7H、SITRAK C7H两款产品进入高端重卡领域。
一汽解放是中国一汽集团旗下的中重型卡车企业，2015年1-4月以3.7万辆的销量位居重卡市场首位，市场占有率为19.13%，比中国重汽多0.78个百分点。2014年11月，一汽解放新研发的高端重卡JH6在一汽青岛解放即墨新商用车生产基地投放，正式交付给新车首批用户。该车型采用解放主流的锡柴奥威11升6DM2的国四发动机，是该公司目前最高端的车型，未来将促进公司整体销量的提升。