中国重汽多年以来的主导产品线大多集中在重型自卸底盘和牵引车，其斯太尔平台的重型车产品凭借稳定的性能和可靠承载能力，一直受到了重卡用户的青睐和追捧。随着近年来国内运输市场对重卡需求的持续增长，通过引进国外技术等手段，中国重汽获得了一次次的企业发展机遇和重卡产品的品质提升，其重卡产品从豪沃已经升级到A7及T7系列、以及与德国曼公司深度合作并在本届车展中高调亮相的汕德卡C7系列，可谓是芝麻开花节节攀高。
而中国重汽在重型车市场取得的耀眼繁华之背后，中型车和轻卡产品却一直是存积于重汽多年的心结和短板：早期投放市场的黄河王子、少帅等系列中卡可谓是生不逢时，中型车的市场定位和产品配置却在超载现象大行其道的年代，被车主们赋予了严重超载的使命，导致中国重汽早期所涉足的中卡车型几乎全部消失在我们的视野中。
同时，目前运输业的很多经营者，在涉入营运的初期并不都是一步到位直接进入重卡运输领域的，大多是从轻卡、中卡等低端车型开始经营，在使用经营的经验和资本的积累达到一定程度后，再逐步进入重卡及牵引车领域的。如何培养重卡的基础用户，如何实现用户对重汽品牌的购买情结由轻到中型再到重型的下延和传承，抢占每年近200万台容量的轻卡市场份额，我们一直在期待中国重汽的手笔。
让我们感到幸喜的是，中国重汽在完成了黄金三角的产业布局后，满足将客户的全程需要旗下各个单位在中卡和轻卡领域的强势发力，不时让我们感觉眼前一亮：自2011年开始，重汽轻卡部的豪沃轻卡以及重汽王牌的7系列轻卡、微卡陆续的发布和上市销售，悄然地进入了轻卡类产品群狼角逐的激烈市场竞争；在2013年第十五届上海国际汽车工业展览会上，我们第一次看到了中国重汽旗下的豪沃轻卡、中卡，也与重汽的高端重卡同台亮相于这一国内顶级车展的展台上。
让我们来对中国重汽本次车展所投放的自主品牌-豪沃轻卡、中卡产品进行一些感性认识吧：
● 清晰的产品识别标识
担负着信息传递的车身彩贴
我们先从车门上的标识来对重轻轻卡品系进行初步的认识，在意气飞扬的车门彩贴上，包含了五位代码：G 2 M 3360 2.8 DIESEL 分别代表了以下基本内容
同时，在驾驶室卧铺的外侧面，也粘贴了品系代码的镀铬字牌。
通过简单明晰的符号，可以区分出重汽轻卡的不同车型。
丰富的驾驶室选配，重汽轻卡不仅提供了三种宽度尺寸和单排、排半等驾驶室形式，还提供了高端版、标准版、工程自卸等多种配置版本的选择。
重汽豪沃轻卡驾驶室整体较为大气，它的宽度设计可圈可点：在同类中、轻卡驾驶室中，豪沃中体和宽体驾驶室均提供了非常给力的宽度尺寸，很大程度改变了用户对传统中、轻卡卧铺狭窄的看法；尤其是后继所开发的宽体半高顶，也将给大家对中、轻卡的传统认识带来更多的改变。
● 高端版搭载了康明斯国四发动机
康明斯ISF发动机
参展的G系列高端版所使用的康明斯ISF2.8L和3.8L两种排量发动机，表明了豪沃轻卡不仅定位于国内中高端物流客户，更是利用康明斯发动机良好的国际口碑，将市场目光瞄准了庞大的出口市场。按此市场布局，相信重汽豪沃轻卡将加速推出更有针对性的右舵出口车型。
在其标准版和自卸版，则提供了不同特点的发动机：长行程大功率的全柴490、大柴的498系列发动机以及颇受西南地区用户好评的云内YN33、38系列发动机。以待它们在不同的车型版本中有有对应的表现。另悉，德国曼D08发动机已完成了技术引进和生产准备，不久也将出现在高端版发动机选配阵列中。
● 变速器与扭矩的合理匹配
展车匹配的采矣孚5S400V变速器
在变速器的匹配方面，两台豪沃轻、中卡展车，针对所搭载的最大扭矩为310、600Nm的两款发动机，分别采用了采矣孚ZF5S400V五档和大同DC6J65TC六档变速器，扭矩匹配较为合理。在小功率的标准版中，还提供了大同525、535等变速器的选择。如果今后能在其自卸版看到重汽经典的小八档或十档变速器的运用，相信它会在山区重载的使用环境中有突出的表现。
● 省心和可靠的底盘
带断气刹的后桥
曼技术前桥
在底盘方面，豪沃轻、中卡最大的亮点在于重汽桥箱公司引进曼技术生产的前后桥，其瑞典SKF轴承可实现150万公里的免维护里程。
● 适用不同环境的制动系统
曼技术前桥的盘式制动
按照用户不同的承载和运行情况，豪沃展示的两台车分别装配了真空助力液压制动和气压制动两系统，在满足短途配送轻卡在城区频繁和柔和制动需要的同时，同时也给城际干线物流的中卡提供了可靠的气压刹车。
液压刹车的感载比例阀
气压刹车的ABS执行单元
前盘后鼓、感载比例阀、ABS防抱死刹车以及EBD电子制动力分配系统在两台展车上都分别有所出现。
● 小结
豪沃轻卡自重汽商务年会上市以来，一直在不断地进行产品完善和扩展。从本次车展重汽所带来的两款车型以及与参展人员的交流中可以了解到，重汽轻卡产品的品系划分日趋明显；根据细分市场需求，不仅有适合城区快运物流的中高端轻卡，还有城际运输的中卡以及中小城镇恶劣工况的自卸车产品；同时，豪沃轻卡的驾驶室产品线也已渐趋丰满，窄体、中体、宽体以及今后的半高顶宽体将给大家带来更多的选择。
目前，城镇化进展是扩大内需的巨大潜力，随着中国城镇化建设的深入，轻卡以及轻型自卸车的需求量将会越来越大。在这利好的大格局下，2013年中国重汽豪沃轻卡还将通过哪些亮点来抢占更多的运输市场呢？又将会为国内的商用车行业带来哪些惊喜和看点呢？让我们一起来见证吧！